核心导读：

1)按轴收费后，车队自营加速，大车队压力加剧;

2)车队自营的前提条件包括货量、组织能力、资本、战略等方面;

3)车队的成本控制主要从燃油、维保、轮胎抓起;

4)分工理论效率有限，与车队自营并不矛盾。

1、按轴收费后，快递、快运企业 加速进入“买买买”模式

1.1 按轴收费加速了干线车队自营进程

2025年，“按轴收费”政策出台后，大批快递、快运企业开始购置新车。购买的车型从过去6X2牵引车，基本替换为4x2牵引车。

从六轴到五轴(4×2车头+3轴挂车)，不仅仅路桥费直接降低，间接与之对应的轮胎、燃油成本都进一步下探，整体干线成本下降幅度约为5%上下。

1.2 赛道稳定后：分拨自营率、自有车辆数成为了新的关键指标

快递、快运企业买车并不是什么新鲜话题。早在快递、快运企业快速扩张时期，为了减轻资金与管理压力，这些企业的干线运力多是采用外包的形式，大车队企业正是得益此而获得高速发展。

但是，随着快递、快运赛道逐渐稳定，第一梯队企业进入白热化竞争阶段后，成本控制成为了企业间竞争的主要武器。所以，通过规模效应大幅度降本的分拨与干线逐渐转为自营，分拨自营率与自有车辆数成为了企业间竞争的新指标之一。

1.3 车队自营后：大车队生存压力进一步提升

目前，如中通、韵达、申通、德邦、安能等企业车辆规模超1000辆以上的自营车队相继出现，甚至部分企业车辆总数已经超过万台。

车队转自营，首先会减少大车队企业的业务量。快递、快运企业的思路是，先把长距离、货量稳定双边的线路收回自营，运力管理能力有一定的基础后，再逐渐把其他优质线路转换为自营。

其次是进一步压低大车队的价格。大车队企业为了保证车辆的通用性，多是使用六轴车，与新购置的五轴车相比成本不占优势。而且大车队没有话语权，为保证自身车辆不被闲置，被迫让出自身利润空间，甚至接受部分亏损来获得业务。

2、车队自营的关键前提条件： 货量、组织管理能力、资本、战略

从现状来看，并不是所有物流企业都选择车队自营。这由企业所处的外部行业环境，以及自身实际现状所决定。下文，我们将主要从企业内部视角，如货量、组织管理能力、资本、战略等角度进行分析。

2.1 货量：规模与稳定性

货量是规模效应的基础。对于专注于做物流底盘的快递、快运企业来说，每家企业每天都背负着极高的运营成本，而用来摊薄自身固定成本的就是货量本身。特别是随着企业资产越做越重之后，通过价格战获得更多市场货量的意义，不止是削弱对手。

从线路上看，稳定、双边、长距离的线路，车辆效率最高，车辆成本最低。这也是快递、快运企业率先转为自营的线路。单边的线路由于没有回程货量，不能保证自身车效，需要车队自己组织回程货源，所以单边线路多是由大车队企业承接。

因此，快递、快运企业车队自营，建立在货量能满足车效的基础之上。

2.2 组织管理能力：时间的积淀

车队自营是对企业运力组织管理能力的考验。运力管理主要包含管理司机和管理车后成本两部分。企业搭建自己的运力管理体系需要耗费大量时间与精力，首先，需要配置一线车队管理人员与总部管理人员;其次，要针对运力的操作流程、审核机制、报销体系、采购成本等多方面进行管理。

由于每家企业的实际情况不同，所以组织管理能力的培养主要来自于企业的长期实践。这也导致了不同企业运力组织管理能力的差异，所以时间的积累，是形成组织管理能力的关键要素。而部分企业采用运力外包，就是通过资本置换时间。比如快速起网阶段，企业没有精力去直接管理司机和具体成本项，只能通过线路外包来搭建干线网络。

2.3 资本、战略：从外包到共建，再从共建到自营

车辆是重资产，通常国产车头均价在40万左右，进口车头在80-100万左右;那么千辆规模的车队的购置成本，将达到亿元级别。所以，企业投入大量自有车时需要具备充足的现金流，其投入不止是购车，还包括大量的人力培养、系统化工具、车辆相关设备等方面的投入。

其次，投入自有车本身是服务长期目标的，这就需要企业长期承担固定的折旧成本，具有一定风险。所以，部分企业的运力组织形式采用渐进的方式，比如先由外包到共建，再由共建到自营。

3、自营车队的成本管理

做车队自营的快递、快运企业，普遍相信通过自身的管理与成本控制，可以把干线公里成本做到比外包或者共建更低。从结果上来看，企业基本都实现了这一目标。

干线成本中，比较核心成本项就是司机工资、燃油、路桥、轮胎、维保、折旧、保险等几项。其中工资、路桥、保险、折旧这四项成本都比较固定，通过日常管理手段来下探的空间比较有限。

目前，企业抓的成本项主要是燃油、维保、轮胎，这类可以通过大规模采购来实现降低的成本项。

3.1 燃油：定点加油、橇装加油、平台加油、批发自采

燃油是干线运输的最大成本项，占比一般超过30%。目前快递、快运企业的加油方式主要是定点加油、橇装站加油、平台加油、批发自采四类。

定点加油，指固定油站或固定品牌加油。自有车辆一般都是一车一卡，油站选择上通常以主营油站与民营油站为主，通常会享有一定的折扣。

橇装加油，主要应用于车辆高度集中的分拨中心，一般会选择车流量较大的分拨中心。橇装站的建立方式既有自建也有与当地企业合作建立，油品来源通常由合作双方共同决定。

平台加油，一般是对主流加油方式的一种补充。平台会大量覆盖油站，来满足客户对覆盖的需求。从管理上看，这种方式可以一定程度上减轻企业的管理难度，不适用于管理能力极强的自营车队。

批发自采，目前做油品批发自采的企业并不多。这种方式需要企业对燃油深入介入，需要企业自身的燃油量有相当大规模，且拥有管理能力。

3.2 维保：自建、驻点、定点、平台

维保的成本占比不高，但能直接影响车辆的正常运营。所以，许多企业直接在分拨内通过自建或者合作驻点的方式建立维修站点，快速响应车辆的突发情况与日常维护。

定点维修，指企业把区域内的车辆指定给1家或多家维修点。进口车一般都是*维修，而国产车一般需要车辆按期去指定点进行日常保养与维修。

全国型的商用车维保平台目前还处于雏形阶段，快递、快运企业的探索都多数处于试点中，尚未实现大规模普及。

3.3 轮胎：自采自管、轮胎租赁

轮胎作为车辆配件，却是独立于车辆维保，单独进行管理的。其中的主要原因之一，是轮胎的标品属性。相同的车型下，一般使用1到2种轮胎品牌，轮胎型号与花纹的类型也比较固定。

但是轮胎成本的高低，往往不是由采购价格决定的，而是管理水平。管理水平的高低会较大地影响到轮胎的使用寿命，比如轮胎的库存管理、磨损监控、花纹选择等。所以，目前不止是自采自管，也有许多企业采用轮胎租赁的方式，按公里包给供应商进行管理。

整体来看，企业在成本管理上都是采用多种方式、多品牌相结合的模式，以避免一家独大;并且，根据自身管理能力与实际情况，判断自己对各个成本项的管理方式与介入深度。

4、车队自营是否违背“分工理论”

4.1 车队自营是否违背了“分工理论”

分工理论是保证工业时代生产力高速发展的基本准则之一。表面上看，快递、快运企业把车队改为自营，抢占了原来大车队企业的工作，不符合专业化分工的趋势。

但是，分工的基本逻辑是实现各个协作方的效率最大化。不管车队自营也好还是大车队管理也好，孰优孰劣都应该由管理的车效来衡量。

从结果上看，首先，过去外包的线路在成本上与自营车队的自管成本相比并没有优势，且在运营协作上存在一定的痛点;其次，管理深度上，自营车队对于货主自身的了解程度更深，信息上没有壁垒，可以基于自身情况应用更优的策略。

4.2 车队竞争：“物流底盘”拼的就是资源配置的使用效率

信息高度透明的同业竞争中，成本竞争是不可避免的。成本端，不管是加盟的还是直营的企业，干线成本都是企业成本管理的核心之一。

车队竞争的升级，本不止是跳出物流来做金融以及车后市场。从自营车队的前提当中，不难看出自营车队的最大核心是保证车效。

线路上稳定的货量既决定了车辆总数，也决定了车辆装载率和车辆使用效率;组织管理能力决定了成本的控制能力;资本与战略决定了实践的方式方法。

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除

作者：运联智库

# 自营  # 是不是  # 快递  # 快运  # 运力  # 最优  # 物流运输论文5000字  # 车队  # 有一定  # 等方面  # 是由  # 成本管理  # 成本控制  # 也有  # 上看  # 都是  # 外包  # 物流运输流程方案  # 物流运输网络的发展趋势  # 物流运输行业前景分析物流运输公司驾驶员事故奖惩制度  # 京东物流运输系统分析  # 广州到天津物流运输  # 物流运输合同模板简易版范本图片  # 物流配送 存在问题  # 物流运输公司注册流程及费用多少 

相关文章： 当快递进入“分钟级配送”时代,物流配送的意义与作用  20万吨、25艘！中远海运又进一步！,合肥市内物流配送价格  3373亿元、979.6公里！铁路客货运输功能与效益提升 多项指标创新高物流配送如何提高客户满意度  锦州港：航运携手临港 业绩兑现未来可期,物流运输平台运输发票开具流程是什么  推进智慧物流 山西太原将建设一批“电子商务+物流配送”聚集区,物流运输服务效率计算公式表  中国建筑承建的吉布提多哈雷多功能港口正式开  物流协同打造新三地“包邮区”物流运输管理系统价格  产业结构决定“丝路经济带”物流发展,冷链物流运输平台深圳哪家强  一张快递单包含大量用户信息 数据共享与隐私保护何去何从,物流配送中心定义  2018-2022年中国社会物流行业预测分析,物流运输管理实务高红范丹张晓磊怎么样  宁夏数据与生态相融合 推动物流行业转型升级降本增效,物流运输有限公司起名  半月两度提高成品油消费税 专家呼吁调税立法,物流运输安全台账内容怎么写的啊  B2C跨境电商谁来破局？支付与物流关尚待解决,物流运输订单表  农村物流重点在**公里,物流运输平台软件哪个好排行榜  推行新模式年均节省物流成本3500万元,物流配送方案基本的内容是什么  2024年5月份中国公路物流运价指数为103点,物流运输托运单样本  省内首条跨省低空物流航线在镇开通运营,物流配送的发展历程  国际货运线 **补贴千万,京东物流配送区域  国内成品油价开年“三连涨”,物流运输行业党支部简要事迹描述怎么填  O2O模式——物流行业的必然未来,物流运输管理制度文件有哪些要求  27条措施直击物流业“痛点”,物流运输中货物破损打哪个电话  破损、丢件、信息泄露 快递受损该怎么赔？,京东物流配送中心分配图  快递电子运单达80% 2020年中国“绿色”快递将超五成,槽罐车物流运输平台哪个好排行榜  原油跌跌不休 物流企业九迎油价下调,物流配送管理系统有哪些功能?包括什么内容  从“汗水快递”到“智慧物流” 数说1320亿件快递里的经济新活力物流运输调度系统  跨年狂欢丨你发帖，我送金！说出你的故事，我们为你送上奖品,物流运输问题  中央一号文件发布，再提农村物流快递,物流运输电动车怎么操作视频教学  物流业“消梗除栓”更要靠“软办法”,聊城市盈达物流运输有限公司联系方式电话吗  第十一期“物流车管经理沙龙”在北京举办,提升物流运输能力助推区域经济发展  满洲里公路口岸进出境货运车辆突破10万辆次,海南海豫冷链物流运输有限公司招聘  【物流双11】包裹或超10亿件 快递公司集体迎大考,物流运输调度员岗位职责内容  物流“国家队”中国物流集团成立，智慧物流成为重要发展方向,物流运输行业存货有哪些特点和优势  大力发展冷链物流 为食品安全保驾护航,物流运输管理系统软件操作指南pdf  WEC Lines推出直达服务，连接都柏林、利物浦和伊比利亚,物流配送的模式主要有混合型配送对吗  中国已成为全球**大快递市场 快递业呈良好发展态势,国际物流运输模型  2018年中国快递十大趋势,物流运输合理化途径和五要素的区别  “快递”五入政府工作报告，要健康发展有这么几大难物流运输电话  甩挂运输提速现代物流,物流运输轿车费用怎么算  阿里布局涉农电商 农业互联网迎“春天”,物流运输公司开票税率怎么算出来的  重磅利好！4.5吨以下普通货运车“双证”取消,物流运输需要什么资质才能做业务  “双11”3倍于平日的业务量，快递企业如何泄洪？,物流运输汽车价格表最新一览表  聚焦两会| 铁路公路水运今年计划投资2.6万亿元,物流配送管理信息化是什么意思呀  交通物流加速回暖活力迸发 延续田间地头新鲜美味不断档,物流运输车辆平台哪个好一点推荐  中国与安哥拉合力打造国际物流商贸园,物流配送员招聘要求有哪些  浅谈近期国内油价变动趋势及影响,国际物流运输方式有哪些选择  整车物流 如何“化零为整”?,冷链物流运输公司线下宣传策划方案  交通部：“中欧班列”已累计开行逾万列,汽车物流运输投标计划书怎么写范文  物流未来发展趋势之专线联盟,沃尔玛的物流配送中心采用了什么技术?2.沃尔玛的快速反应系统是指什么?  电商物流玩儿“合体”，从竞争走向竞合,物流运输案例100例  日日顺车小微或破农村服务瓶颈,需要了解物流运输情况 

相关栏目： 【 公司新闻3 】 【 行业新闻3 】

• 上一篇：东风柳汽与华为签订合作协议 针对商用车智能驾驶开展合作,山东潍坊烟草有限公司卷烟物流配送中心信息机房维保项目招标公告
• 下一篇：快递公司网点，全国政协调研组听到了这样的行业“潜规则”……,物流配送流程一般步骤包括