对于无数剁手党来说，购物最幸福的时刻莫过于收到了等待已久的商品，拿着小刀划开包裹的那一刻。

一件件商品亦承载着一份份心意，穿越千里之距，所有人都希望自己收到的包裹是完好无损的。

然而，近日有一位网友怀着气愤的心情上传了一则自家门口快递站乱扔包裹的视频，该视频一经上传，便在短短时间内收获了居高不下的点赞量与关注度，网友们对其议论纷纷。

“这里面要装的是化妆品或是手机，这么扔不就碎了吗?”

“这样扔如果把商品扔坏了，谁来担责?谁来赔钱?”

打开这则视频，网友们可以清晰地看到一辆满载包裹的快递车旁站在许多快递站工作人员，他们正热火朝天地分拣包裹，但其动作实在谈不上有条不紊，快速浏览一遍订单信息之后，那些捏在工作人员手上的快递盒不是被用力地抛向远处就是被随意地扔到地上……

对于这样“包裹满天飞”的画面，该快递站点的工作人员却不以为然，并在记者前来采访时直言：“你怕有损坏的话你就发顺丰，顺丰不是服务好吗?不差钱就啥也不差。谁家都扔，不光我家。我家这是你看见了，没看见的你知道人家不扔啊。”

一句直白的申辩，道出了一个令人万般无奈的事实，暴力分拣现象在行业中存在久矣。近年来关于快递暴力分拣的新闻比比皆是，但纵使新闻画面中一系列的扔、摔、踩、抛看起来再让人感到心惊与气愤，这种行为依旧是屡禁不止。

就像这位工作人员所说，这是行业的常态。然而存在就是合理吗?

伴随着这件事在网友们的你一言我一语中走向高潮，12月20日，事件所涉公司申通官方回应，称将对申通北大区的违规网点进行彻底整顿，目前专项小组已抵达网点调查核实，会根据相关规定对涉事承包区予以处罚，对个别言辞不当的第三方员工解除合作。

与此同时，申通东北大区也承诺，将在12月25日前增加分拣设备、升级操作场地、强化员工培训等，对相关违规行为全面进行整改，杜绝任何不规范行为的存在。

行业内习以为然的常态或许是存在已久的蛀虫。据了解，早在2015年，国务院法制办公室就曾明确规定：经营快递业务的企业及其作业人员以抛扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法处理快件的，将被处最高5万元的罚款。

严打之下为何暴力分拣的硬伤依旧存在，或是掩藏在种种条例背后的，还有一些来自现实的无奈与迫不得已，正如那位工作人员所说的答案，钱少事多时间紧。

暴力分拣硬伤难治愈

亚马逊创始人贝索斯曾说：“我们寻找的不是破坏，而是创新，但有时候，成功的创新却会造成破坏。”

如斯所言，电商与物流一直是不可分割的左右手，随着火爆购物风口中走出的数以万计的订单包裹，快递行业飞速增长，但这股不可阻挡的野蛮式腾飞之力也为行业种下了一些小毛病。

例如暴力分拣、包裹不*等等，更可怕的是人们对于这样的弊病习以为常。

首先，快递包裹数激增且人力不足，快递费用偏低，员工以“暴力”换效率成常态。

“认真投递手中的每一件快件，不抛扔、不踩踏、不延误、不破损，让‘有温度’的快递及时飞入千家万户。”

每至双11期间，国家邮政局都会发布倡议书，多次重申在快递高峰期正规安全操作的重要性。因为这个一年一度的高峰期亦是暴力分拣等种种乱象的频发期。

(图源：中商产业研究院)

数据显示，今年“双11”当日包裹数又创新高，达到了11.58亿件，同时今年我国快递年业务量首次突破了千亿大关。然而伴随着包裹数的节节攀高，快递行业人力流失现象严重，千亿万亿的包裹数分摊在每一位快递员的肩上都是一座大山。

就像曾有位网点负责人对记者吐槽：“我们也想慢条斯理一点，奈何时间不允许。有时候遇上双11、双12，快递业务量激增，为了不爆仓，只能用扔的方式。”

再者，消费者维权意识不足，且权益保障弱索赔难，企业违规成本偏低成常态。

值得一提的是，即便时间紧任务重，在工作人员分拣快递的过程中，也有一些快递是不会被轻易地撒、抛的，比如保价商品。

据了解，在寄件时寄件人可自由选择此项服务，多家快递公司保费标准相似，费用大小皆有。在分拣时，这些带有“保价”标识的商品将被分开摆放，保价金额越高，工人就得越小心，因为倘若包裹出现破损，快递公司则需按保价金额赔偿。

为重要包裹的安全上份保险，同时也意味着良莠不齐的服务可以用金额不一的分级收费来衡量，价格越高服务就越好。

数据显示，2018年全国快递投诉的申诉中，有关投递服务、快件延误、丢失损毁三类投诉占到76.8%，其中快件丢失损毁又占到邮政业消费者总申诉量的21.5%。而反馈环节中，快递公司的投诉服务满意度得分仅为53.3分，损失赔偿服务满意度得分为61.6分。

不难发现，如今在知乎等社交平台上，有关快递丢件赔偿的吐槽比比皆是，无论商品是否保价，想要获得合理赔偿，消费者需要付出极高的维权成本。

更何况有些时候，人们发现收到的包裹有磨损，比起据理力争，心里也大抵会想，多一事不如少一事，算了。

最后，“价格战”导致速度与低价成为竞争主导，多年来增产不增质成行业常态。

自2013年第一波价格战打响，“以低价抢市场”的战略便成了行业内评判输赢的核心思维，激战下的一次次降价，曾硬生生地将义乌派件原本4.2元的价格压到1.2元。

伤敌一千，自损八百。走过行业增长的野蛮时期，随着“四通一达”形成，顺丰京东等头部玩家跑出，快递行业格局既定。今年7月，国家市场监督管理总局为规范由“价格战”产生的种种乱象发布新规，随后多家公司响应，陆续发出通知，上涨派费。

或许昔日“低价战”的硝烟会随着这声发令的枪响渐渐散去，但多年来行业内过于追求速度与效率的增量思维，已经让原本该是重中之重的服务质量掉了队。

谁该为快递安全负责

早在2011年，国家邮政局就已发布了《快递业务操作指导规范》，其中对于快递分拣标准做出了种种规范，例如快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面之间的距离不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米。

但即便有规范在前，野蛮丢件、暴力分拣等沉疴固疾依旧存在多年。如今随着行业愈发规范化发展，不少企业选择从效率与技术入手。

“解决暴力分拣的终极大招就是机械化作业。”

正如一位业内人士所说，机械化作业可以有效取代人力分拣中一部分枯燥无味的重复性劳动，在减轻工作人员压力的同时也能提高效率。

“暴力分拣”视频被曝光之后，引发争议的申通快递站点负责人也在记者采访时做出了解释，称他们承认自己的过错，之所以露天分拣，是因为近期分拣点在装修，一旦装修完毕会有传送带等器械，不会再发生类似情况。

科技走进物流固然是好，但在现实生活中智能科技真正克服种种困难，与人力实现完美协同还需要时间。目前想要真正消除暴力分拣，更多的还是需要依赖人们心中的自觉。

常言道：“穷则变，变则通，通则久。”

快递行业在追求速度路上狂飙已久，如今面临增产不增利的困境，也该思考一下如何拿出切实可行的举措去治一治存在于服务中的沉疴固疾了。

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作者：电商报

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