在跨越速运深圳机场分拨中心的消杀间,一台近三米长的紫外线杀毒传送台,正在为所有进场的货物进行消杀,消杀完后的货物将在包装上加贴一个“绿码”。在近日央视的镜头下,国内首个货物“健康码”正式出现在国人视野。

(跨越速运员工在给货物贴绿码)
眼下春运即将来临,疫情反复的大环境直接加大了货物安全的不确定性,货物防疫问题再次成为民众关注的焦点。
“跨越速运严格落实‘外防输入,内防反弹,人物同防’的要求,加强了两节期间交通运输疫情防控工作,通过技术手段让用户放心收寄包裹快递。”央视对跨越货物绿码防疫价值表示了认可。
随着国内首个物流防疫“绿码”系统推出,一件件货物也像人一样有了“健康码”,人物同防因此迈出重要一步。
两年过去,货物安全依然屡亮“红灯”
货物核酸呈阳性案例在多地出现,不断刺激着国人敏感的神经,引发人们对收寄货物安全性的焦虑。不少用户不免心生疑问:难道是货运服务企业不作为吗?
记者走访发现,在国家邮政局监管下,国内每个货运服务企业都加强了物流全链路“人、车、货、场”的防控措施,增加场、货消杀频次,最大程度阻断病毒传播。
在跨越速运深圳中转分拨中心,每当货车行驶到卸车口,就有一个工作人员会对货车外部进行一次消杀,同时有专人对货车司机进行健康码、体温登记。
货车司机下车之后,工作人员会对驾驶室、货物仔仔细细地进行全面消杀,在一些死角部位,工作人员更是多次喷洒,确保死角消毒到位才走开。货物卸完后,工作人员再次对货厢进行消毒。“每个中转分拨中心的车辆、货物、场地都安排了定点定时消杀,每一环都设置了消杀流程,并尝试采用双重消杀,除了专业消毒水,还增设了紫外线消毒。”跨越速运集团取派总监潘荣涛说道。

(跨越速运员工在对货物进行消杀)
国内货物消杀步骤严格,那国际货物会是怎样?
记者从相关报道了解到,北京邮政航空邮件处理中心场地内部设置了接收区、开拆区、消杀区、放行区,对每一份进京邮件做到邮袋、邮件严格消杀,进口邮袋逐袋消杀,邮件六面消杀,没有消杀的邮件快件不予中转分拣。
“邮件消杀完成,还要再进行24小时的开拆消杀静置,总静置消杀静置时间不得低于48小时。”北京市航空邮件处理中心天竺航站场地负责人赵晶说道。
无论是国内、国外的货物,一些货运服务公司确实有着严格的消杀制度,这似乎依旧不能彻底杜绝病毒传播。“货物的防疫消杀实在太难了,即便是一件从疫区发出去的货物,途中要经过多少次中转?做了多少次消杀,能不能保证安全性,相关企业也不能给一个明确的保障或者承诺,甚至有些企业因为成本增加而减少部分消杀环节。”一位不愿具名的业内人士透露。
货物绿码:溯源制“责任承诺”式升级
“我们于近期启动了国内首个物流防疫‘绿码’系统,这是在过往货物溯源制度基础上的一次质变式升级。”跨越速运集团副总裁胡永表示。
无论是冷链货物还是非冷链货物,“溯源”是当下货物防疫的关键手段。记者了解到,货运服务各大企业都有比较完备的物流信息更新系统,用户查询货物流转情况很方便,但这种查询结果往往有些“点到为止”,它只能说明货物的基本流转情况,不能“一锤定音”地告诉用户该货物是否安全。
物流防疫“绿码”系统则是基于传统溯源体系的创新升级,针对疫情中高风险地区发出或途经中转的货物,进行专业化的消杀处理和大数据追踪,同时对经过疫区货物进行标识,使得货物运输过程的安全性进一步可视化、透明化。从这个层面讲,货物绿码是更贴合用户视角的货物溯源方式。

(跨越速运货物绿码)
“物流防疫‘绿码’系统为货物防疫难题提供了一条新的解决思路,如果能够全面普及,理论上可将全国数十万个快递网点数据打通,实现透明化、数字化的货物防疫管理,让病毒无所遁形,其对于货运服务行业价值,我认为不亚于‘健康码’。”行业专家表示。
普及货物绿码存在两大难点
伴随物流防疫“绿码”的推行,可以想象,当收件人扫码看到自己的货物显示的是绿码时,当然会顿感安心。给货物加上“绿码”,看起来是非常简单的一个动作,但这样一个惠民的举措普及起来却有难度。
绿码系统与货运流程的融合,关乎仓储、分拣、配送每个环节的调动,对于企业来讲,这小小一步需要消耗大量人力、物力和财力。
“成本耗损还是小事,给货物贴上绿码更重要的是企业需要承担着的诸多责任,一个是对货物流通环节消杀流程的100%执行,二是对货物运送环节的100%把控,一个绿码代表着的是企业对货物安全的承诺。”胡永对记者说道。
不小的成本付出可能会让一些
货运服务企业望而止步,然而最难的还是得到政府主管部门的助推。
物流防疫“绿码”系统与个人健康码系统的逻辑大致相同,只不过一个主体是货物,而另外一个是人。然而,个人健康码的身后是政府公信力,换句话来说,一个人的健康码是绿还是红,这是由政府检测认定的,全社会都会认可这个结果。

(货物绿码)
从目前来看,物流防疫“绿码”系统的推动还只是企业的个别行为,它会受到企业的责任意识和防疫水平的极大影响。
“经过怎样标准消杀、检测的货物才可以给绿码?绿码由谁来给?政府主管部门如何监督货运服务公司严格落实标准?这些都关系到货物绿码能否普及。”业内专家表示。
前述业内专家还说:“无论怎样,跨越速运推出的物流防疫‘绿码’系统依然是落实人物同防的重要一步,因为只有将货物防疫的标准和执行做到与个人一致,人物同防才算真正实现,但物流防疫‘绿码’系统的普及则是需要政府主管部门的大力推动,也依赖于货运相关主体的责任落实。”
作者:物通
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