“近年来，随着国内汽车，特别是新能源汽车出口的快速增长，发货的厂商络绎不绝，我们一直保持着忙碌而充实的工作状态。”在中铁特货上海闵行物流货场，经营部员工王昌达指着一辆缓缓开进站台的列车告诉中国证券报记者，这辆满载着从广州、西安、成都等地运来的新能源汽车的JSQ6双层运输汽车专用铁路列车，将从闵行基地驳运至上海海通码头，然后运往世界各地。

铁海联动，正成为打通国内汽车出海大通道的利器。中铁特货总经理顾光明告诉中国证券报记者，作为国铁集团旗下的重要物流企业，中铁特货依托铁路网络的资源优势，形成了高效的物流节点网络。未来，中铁特货将充分发挥在汽车物流市场的行业领先地位，积极拥抱数字化物流转型，加快“国铁汽车托运”平台建设，为国内汽车出海提供新助力。

运输能力“强悍”

在中铁特货上海分公司闵行物流货场，中国证券报记者看到，奇瑞、比亚迪、上汽、长城、吉利、一汽等品牌的多款车型集结于此，等待发往世界各地。

在强大的运输能力的背后，作为国内商品汽车综合物流服务龙头的中铁特货拥有近2万辆铁路商品汽车专用运输列车。

其中，JSQ6双层运输汽车专用铁路列车是中铁特货专门为运输商品汽车而设计的车型。中铁特货上海分公司副总经理汪树峰告诉中国证券报记者：“每节车厢两端都可以打开，在车厢连接处放下挡板，相邻车厢就可以连接形成通道。JSQ6商品汽车专用运输列车较传统的集装箱运输而言，装载能力更大、运输车型更广，运输稳定性和安全性更有保障。”

“这辆刚到站的运输列车，共有13节车厢，每节车厢上下两层可装7-12台汽车，一部分会通过板车送到上海周边地区的4S门店或者用户家里，一部分会送到港口集散，发往海外。”王昌达告诉中国证券报记者。

即使在下雨天，中铁特货闵行物流货场依然是一派繁忙的景象。当列车门打开后，身着橙色工作服的操作工人打着手电筒迅速进入到车厢内，逐辆检查运输汽车的外观、轮胎情况，并在检查无误后解开轮胎的加固设备，随后将车辆开出车厢。

一辆辆汽车被缓缓地从列车内开出后，工作人员会根据不同品牌停至指定停车点。对于出口的汽车，厂家在运输前就会给其穿上定制的“衣服”，防止在漂洋过海的运输途中车身受到磨损。

汪树峰介绍说，上海闵行物流货场作为中铁特货重要的商品汽车运输集散基地，共有4条运输专线，基地集装卸、仓储、中转、配送功能于一体，每日承接来自各地等待从上海港、太仓港出海远行的自主品牌汽车，日均接卸作业能力达1200辆，年均达20万辆以上。

助力国内汽车出海

近年来，我国汽车出口量呈现迅猛增长态势，特别是异军突起的国产新能源汽车。

统计数据显示，2025年，我国汽车出口量达491万辆，成为世界第一大汽车出口国。2025年1-6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。其中新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

从过去的“靠船出海”，转变为如今的“铁海联动”，在中铁特货等企业的努力下，一张便捷而迅速的中国汽车出口网络已构建完成。

汪树峰告诉记者，面对客户不断增加的出口车业务需求，以及出口车具备集中发运、到达、配送的特点，中铁特货上海分公司持续发挥区域整合优势，开通太仓港站，相继突破闵行站、芦潮港站接卸能力，探索打造出口车业务承接以闵行站为主，太仓港站、芦潮港站等为辅的布局新思路。

同时，针对前几年“进港难”“预约难”等堵点，中铁特货上海分公司多次深入港口、船公司、报关代理等多家单位沟通，开辟铁路出口车“绿色通道”，通过信息共享联动，结合客户船期需求、船舶靠港计划、港口收车能力等，有序安排出口车配送节奏与配送结构，畅通铁海联运衔接“最后一公里”。

另外，面对日益增长的汽车出口需求，中铁特货积极拓展商品汽车铁路国际联运班列业务，成功实现了中国汽车出口专列的常态化运营。

记者了解到，国际联运班列作为一种高效的货物运输模式，允许货物在没有发货人和收货人直接参与的情况下进行运输。由中铁特货承接客户，采用JSQ车型装载商品汽车进行国际联运铁路国内段运输，经中哈、中俄边境，霍尔果斯和满洲里口岸运输至境外。

2025年，中铁特货经霍尔果斯、满洲里铁路出境商品车超10万台，主要辐射俄罗斯及中亚市场。

与此同时，近年来，随着自驾游市场的持续火热，中铁特货抓住机遇，积极拓展业务领域，推出了国铁汽车托运服务平台。目前，该平台已经上线铁路12306的APP，用户可通过在线下单，便实现“门到门”全程托运服务，满足C端用户需求，打造特色汽车托运服务。

持续拥抱新技术

作为一家传统铁路物流运输企业，中铁特货持续拥抱新技术，以推动铁路业务与数字化深度融合为主线，加快数字化转型。

在中铁特货上海分公司大厅，一块硕大的显示屏格外引人注目，实时显示着上海各货场基地的情况。值得注意的是，这块大屏能够实时监控并显示停放在货场里车辆的温度。中铁特货上海分公司副总经理刘子彧介绍，为了预防新能源汽车在运输或中转时发生火灾，公司采用红外热成像技术进行车辆状况监测。一旦检测到异常高温，系统会自动发出警报，确保有技术人员能够迅速到场进行检查。

另外，中铁特货通过利用RFID(无接触自动识别技术)实现读取车辆电子标签信息，配合5G通讯技术，在提高数据采集的准确性和及时性的同时，实现了场库区智能化管理;引入大数据智能分析，拓展商品车物流增值服务，解决了在汽车物流运输、产品跟踪、质量追溯、售后服务等方面的问题。

“通过应用RFID技术和智能设备的结合，有效提高作业效率20%以上，减少人员工作量30%以上。”汪树峰表示。

顾光明表示，中铁特货不断探索利用智能化技术推进数字化转型，用更好的数据质量、更高的采集效率、更少的人工操作来提升物流服务水平，填补铁路汽车物流业务智能应用的多项技术空白，应用成果处于领先地位。

今年一季度，中铁特货业绩稳定增长，实现营业收入25.06亿元，同比增长5.43%;实现净利润2.66亿元，同比增长92.15%。

在公司业绩向好的同时，公司不忘通过分红回报投资者。中铁特货日前表示，2025年-2026年每年以现金方式分配的利润不低于当年实现的可供分配利润的30%。

文章来源：中国证券报-中证网

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