用电脑代替人来控制汽车在路面上行驶，也就是无人驾驶，这样的场景在我国多地已经变为现实，在感受技术进步的同时，也会让人产生一些困惑：电脑的高度介入，无人驾驶真的足够安全吗？

　　无人驾驶汽车亟待系好网络“安全带”

　　昨天（10日）在2024年国家网络安全宣传周“智能网联汽车安全分论坛”上，相关领域的专家建议我国应加快构建智能网联汽车的安全闭环管理体系。与会者认为，区别传统车辆的安全侧重于主动和被动安全，智能网联汽车应更加聚焦智能化和网联化的安全风险。

　　中国计算机学会计算机安全专业委员会委员 范雪俭：因为现在汽车内部的智能化程度越来越高，相应的数字化包括代码的数量越来越多，现在无论是智能座舱的算力，还是智能驾驶的算力，都已经达到了快速持续的发展。这样将传统的数字化操作系统的风险，包括应用的风险也会带到汽车内部。

　　而在智能网联的风险之外，数据及隐私泄露同样受消费者关注。专家介绍，汽车已成为继手机之后规模最大的“移动智能终端”，汽车、平台、网络、数据等多要素交叉叠加，因此会面临多重网络安全风险挑战。

　　广东数字政府网络和数据安全应急响应专家组专家 李新亮：全车遍布了各种各样的摄像头，包括麦克风，这里面就有可能会去收集车主以及乘客的一些个人信息，比如说行驶轨迹、车内对话。如果这些关键数据没有得到妥善保护，我们的一些敏感的隐私数据就有可能会被泄露出去了。另外车辆管理系统万一被入侵，肯定会严重影响到公共交通安全，甚至影响到驾乘人员的生命安全。

　　据工业和信息化部统计，截至今年4月底，我国共开放智能网联汽车测试道路29000多公里，自动驾驶出租车、自动物流、无人配送等多场景示范应用陆续开展。而随着车联网落地推进速度的不断加快，对于相关技术安全的迫切性也与日俱增。

　　一个漏洞就可能成为黑客的“钥匙”

　　据中国信息通信研究院监测数据显示，2023年，针对国内车联网服务平台等的攻击达805万次，同比增长25.5%，这一增长趋势表明车联网安全面临着越来越大的威胁。那么如果一辆智能汽车一旦遭受了网络攻击会带来什么后果呢？这里展示的是一台智能网联汽车模拟驾驶器，体验者能以第一视角的状态，亲身感受汽车遭受网络攻击后被劫持的场景。

　　网络安全专家 邓钦洋：黑客通过网络入侵到车辆之后，进而进行横向移动，对零部件的相关漏洞进行利用。用户正在正常驾驶车辆，我这里就可以模拟黑客对车门系统进行远程的攻击，实现远程开门的一个操作，系统检测到了行车过程中遭到远程开门的一个指令，那么在真实的驾驶过程中，我们的车门被打开是非常危险的事情。

　　专家介绍，如果安全漏洞只是针对应用层面的话，造成的威胁局限于个体。然而，如果黑客针对驾驶、通信等底层系统进行攻击的话，所带来的安全威胁和破坏性则会比较广泛。

　　中国计算机学会计算机安全专业委员会委员 范雪俭：如果这个漏洞是偏向于系统的底层或者通信链路的底层，那么它就可能这一批车或这个型号，或者说使用了供应商这个器件的汽车全部都有问题，所以说不光是能够对单车的底层系统进行控制，对整个规模化的汽车也能达到一个非法控制的效果。

　　筑牢智能网联汽车“安全底座”

　　专家认为，智能网联汽车与人身安全紧密相关，而具有开放式的产业生态环境，再加上软硬件中的缺陷、漏洞、后门等不可避免的安全问题，这些都是智能网联汽车发展中的重大隐患。因此，只有筑牢安全底座，才能为我国智能网联汽车的快速发展保驾护航。专家介绍，围绕智能网联汽车的安全风险，我国已经出台了多项相关法规，另外，还发布实施了多项车端安全标准和十余项平台安全标准，多项推荐性国家标准已经立项，安全体系正在逐步建立起来。

　　广东数字政府网络和数据安全应急响应专家组专家 李新亮：我们应该去构建车、路、云一体化的安全体系，比如说在端侧，我们可能要侧重于车端跟路端设备的威胁监测以及主动防御。到了云端，我们可能就需要根据国家网络安全等级保护的标准以及实战化的要求，来构建相应的安全防护能力。

　　今年6月，工业和信息化部等部门确定智能网联汽车准入和上路通行试点，强调在保障安全的前提下开展，将安全摆在了首要位置。专家建议，智能网联汽车的安全需要汇聚产业各方力量，在推进制度、标准、技术、产业等方面建设的同时，还要加快打造数字生态体系以及安全新型防护体系。

　　中国计算机学会计算机安全专业委员会委员 范雪俭：现在智能网联汽车供应链涉及的传统的供应链，新兴的智能化零部件的供应链，还有一些通信供应商，包括业务的供应方。整个供应链的安全也需要考虑，这样在整车集成的时候，它的安全就有一个比较好的底子，进而保障整个体系的安全。

免责声明：本网所有内容均转载自其它网络媒体，不代表本网赞同其观点并不对其真实性负责。如有侵权请及时联系本网，本网将在第一时间删除！

相关文章： 三家中国企业进入“全球汽车供应链百强”前二十  德阳到娄底回程车-随叫随到-预约上门,物流配送中心建设方案  桂N是哪里的车牌代码,钦州车牌代码是桂什么,物流运输途中货物损坏怎么赔偿的  苏州对“一带一路”共建国家货物进出口突破8000亿元  中国邮政航空枢纽项目落地河南郑州  中欧铁路拥堵运输时效影响较重 部分班列换装时效延长预计7-15天左右,物流运输报价单范本怎么写  阜新到铜陵大件回程车运输-量大优惠，可长期合作,物流运输常用的图标有哪些图片组成  江门市至辽源市货运公司-公司推荐-货运价格,物流运输行业五行属什么类型  梅州到禹城回程车-大件运输-专业吊装,京东物流运输有限公司武汉分公司  海关总署：推动“单一窗口”功能向口岸物流金融等服务环节拓展  【图解】9月全社会用电量同比增长8.5%  湖州市到黑河市物流专线-物流专线-直达往返,物流运输平台建设方案有哪些类型  全国铁路今天预计开行旅客列车11900列  208国道是从哪里到哪里,全长多少米,东方电气大件物流运输公司招聘  南航物流在上海开通9610跨境电商空空转关出口业务,做物流运输的合同范本简单  菜鸟推出跨境服装专线，出海商家物流成本下降约5%,物流运输公司概况怎么写比较好  一汽奥迪引入全新奥迪A5家族,国产A5L广州车展亮相  到2027年初步建成30个左右国家邮政快递枢纽  汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超110万  黑B是哪里的车牌代码,齐齐哈尔车牌代码是黑什么,物流运输费用计入什么科目  我国建成具备国际竞争优势的 新能源全产业链体系  西电东送：纵横中国的能源“闪送”工程  中经评论：破解“修车难”，推动新能源汽车行稳致远  上半年交通运输经济运行情况  推动构建共生共赢汽车生态  把车放在4S店保养，需要注意这几点。,京东物流运输有限公司北京亦庄分公司单位行业  杨光：MONA M03价格一步到位，小鹏已规划下一代产品  中国车企竞相布局全球化 着力打造“看家产品”  市场潜力持续释放 绿电交易跑出加速度  钦州到禹州回程车运输-价格优惠-服务不打折,物流运输车常用的车型有哪些品牌  规范市场秩序、优化营商环境——中国政府采购改革再升级  天津货运航空危险品运输获得深圳危险品运输资质,物流运输需要的设备有哪些  阜阳到南平回程车-价格合理-天天发车,物流运输方式有几种形式  畅通氢能车发展赛道，多地免收高速通行费  新能源车不能买车易修车难  政府采购制度改革持续深化：严控成本 保证支出  中国海油成功完成长远距离跨洋 液态氢海运  奇瑞又不客气了!尹同跃:今年吹牛指标瞄准智能化  衡阳到抚州回程车几天到，运费多少钱,物流运输流程及步骤  以旧换新助消费回暖  《危险货物港口作业重大事故隐患判定标准》条款释义  国家统计局：2023年我国经济发展新动能指数较快增长  增程式汽车销量喜人 “增程路线”有望重回主流  懿探究竟:天籁欲以真心换销量,奔驰C巩固领先优势  琼D是哪里的车牌代码,五指山车牌代码是琼什么,长沙至广州物流运输专线怎么选最好  阜阳到梅州回程车-大件运输-专业吊装,危险品物流运输公司有哪些部门  1至8月中欧班列开行13056列 同比增长12%  大同到酒泉回程车电话，几天能到,物流运输需要什么资质条件吗  为什么要建立保持制造业合理比重投入机制，合理降低制造业综合成本和税费负担？  肇庆市到辽源市物流专线-天天发车-收费透明,物流运输合同范本图片大全 

相关栏目： 【 货运知识4 】

• 上一篇：222国道是从哪里到哪里,全长多少米,物流运输优化名词解释汇总
• 下一篇：大众汽车6家德国工厂或从明年6月开始裁员