案例1 上海某公司出口货柜到沙特，**上只显示了部分产品的货值和品名，因为另外的货只有2件，再做检测和SASO，费时费力，该公司就未显示在单据上，但货物到了目的港被查验，扣留。 分析 出口前提前了解目的港清关要求很重要。测试报告，箱单，**，其他检测证书上要信息一致。而沙特要求地SASO 认证，更是采取验货模式，以规避瞒报漏报情况。 货物要目的港顺利交货，就必须符合当地海关的标准，手续一定要规范和齐全，单单一致，不要抱有任何侥幸心理，否则货物很可能就被海关直接查扣，严重时会被销毁。
案例2 天津某公司出货到安特卫普，到港后货被海关扣了，原因是没有贴CE认证的标志，没有吊牌。在港口放了三个月客户才要求退运，费用很高。 分析 这种退运费用客户一般不会主动承担，费用谁承担要综合买卖双方的利益关系协商而定。即使退回来也会产生很多费用，而且不是质量问题的退运，海关要求以一般贸易进口的，征进口税，所以*好考虑其他方法在当地解决。衡量一下货值和产生的费用，如果货值低货量少，可以请求海关拍卖等方式处理避免更多的费用损失。 案例3 青岛某公司一批价值20万美元的货物到达目的港后，收货人迟迟不肯付款提货。在联系相关方退运并已缴纳清关费用之后，却被告知货物被海关拍卖。该公司货款双重损失。 分析 如果出现在目的港收货人弃货/无人提货/运错港口等情形，货主应当尽快安排处理货物，避免货物被第三方处置导致的损失;同时也要避免目的港的滞港、滞箱费用的产生和扩大，导致货损之外其他费用的额外损失。 海关为何要查扣货物？ 申报价值和估价不一致。 品名和产品不符。 装箱清单不详。 数量不符。 收货人条件不允许。(没进出口权等)。 当地海关规定的一些特殊政策。
货物被扣了怎么办？ 1.**时间联系客户 如果货物被目的港海关扣下来，要**时间联系客户，商讨解决方案，*好让目的港客户协助去清关，避免扩大商业纠纷，影响信誉及后续合作。 2.及时联系报关行 货物被扣后，海关通常会发通知。要仔细看清通知的内容，注意看问题出在哪里然后及时通知报关行。 3.准确回复海关，并提供充足证据 海关在下达通知后会给一定时间来准备要提供的文件材料等。这些都要看清楚，要在通知规定的时间内回复。如果想要自己回复信件给海关也可以，那就要在报关行的配合下，把这些资料通过报关行发给海关。 4.执行海关的处理决定 1）因申报货值太低扣关，补交关税后从海关拿货出来。 2）手续不全的货物扣关，比如个人进口，海关要求有进口权，找有进扣权的公司代理清关。 3）如果是需要相关认证手续的，尽早补办尽早提供，但提供不了的话就无法清关。 4）可以向海关申请货物退运，按国际惯例，清关不了的货物可以申请退运回发货地或是第三方贸易港口。 海关会根据实际情况来决定是否放行，大多情况下货物是可以放行的。如果海关放行，货物将被顺利运往进口商的地点；如果海关决定销毁，那货物将被直接销毁；如果海关决定将货物退回，那么还需要缴纳运费及中国海关的进口费。后面两种情况的损失都比较大。 所以，为了避免扣货后的被动局面和货物损失，发货前一定要了解好目的港的海关要求，做好充分的检查和准备工作，确保货物符合进口的要求，尽可能地降低被扣货的几率，*大限度地避免损失。 那么如何避免国际海运被海关扣货？ 首先，准确填写申报价值，因为申报价值和估价相差甚远*容易引起海关清查，所以应该尽量保持申报价值与估价一致。为防止货物被扣，发货方可以适当把申报价值写低一些，因为一旦货物被海关扣押，清关费用是根据申报价值的一定比例计算的，申报价值越低，清关费用越低;申报价值越高，清关费用越高。 其次，物品装箱清单要写详细，货物的数量，单价，总价，币种一定写清楚，还有货物的材质，名称，用途，成分，部件要标明。 另外，还要注意，海关对于重量级货物和贵重物品，一般查的很严。所以在国际海运这些物品的时候，一定要十分细致谨慎，一旦有所大意就会被查验。 同时，各**策不同，对于国际海运的通关条件也不同，因此，我们要对各国的通关政策有所了解，知己知彼才能百战百胜! 但是，上面只是降低海关扣货的几率而已，也不可能完全避免。但只要按照海关规定操作，查验就没必要担心了。

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