专线物流承载了中国公路运输90%以上的运力。目前，大量专线的生意越来越难做、成本越来越高、政策管控越来越严格，竞争越来越激烈。而对于大家一直以来所关注的专线会不会消失在业内也是众说纷纭，有人认为专线会消失，也有人认为不会消失，也有人看不明白……

中国物通网创始人贾信河表示,专线需要变革，传统的专线经营模式严重阻碍着其发展，拥抱互联网，把业务信息化才是出路。

笨鸟立体平台邱刚表示，专线这种业态会消失，以原有业态嫁给谁都没有出路，转型升级才是出路。升级后的业态有：平台、枢纽、分拨中心、网点、车队这些非传统车队。

天地汇执行总裁何长春表示，专线不会消失，因为他承担了公路货运90%的货量，如果消失了，谁来运输。

对于专线物流发展的前景，各家众说纷纭，难以得出服众的结论。我们先来分析一下这些观点产生的根由-------物流专线的现状以及所面临的难点。充分了解了物流专线的现状及存在的问题，相信大家对于专线物流的前景也就有了的全面的认识。

专线物流运力现状

一、专线企业的零散运力：此类运输力可以针对客户要求提供部分个性化的零担运输服务，它可以为不具备规模运力需求的各类第三方物流企业提供服务。事实上，这种集多种服务需求的专线企业很难完成自身的标准化收费与运营。同时，专线企业的一句**豪迈营销词：“只要你愿意给钱，我什么都可以做到!”，也为其乱收费体系埋下伏笔。

二、车队整车运力：纯粹的整车运力采购管理相对容易，结算单元相对简单，市场上也有较为成熟的管理软件和GPS系统进行管理。此类运力一般提供给规模型的零担运力、快递企业或专线企业。这类运输的采购价格往往比较合理，但是也存在一些缺陷，也就是运力采购方必须承担整车装载不足的空仓耗费。

专线物流难点

一、成本控制：成本控制一直以来都是专线物流企业生存的基本底线，但近年来随着人工、油耗、设备、场地的急速上涨，其正逐渐失去控制，超出企业可以调控的范围，面临此种状况，企业试图以冲量的方式解决问题，但这非但不能才根本上解决问题，反而把企业带到另外一种绝境。

二、冒险冲量：成本控制的失控，使得专线企业试图“以量求存”、“以险换量”，虽然此举在短时间内可以缓解成本失控的局面，但这同时却使专线利润率进一步走低，风险加大，企业更加脆弱，一次事故就可能给企业带来灭顶之灾。

三、高利恶魔：专线企业的发展离不开雄厚的资金，而代收货款这一举措却让企业资金正常运转得不到保障，为谋发展，此时部分企业选择铤而走险，把援助之手伸向民间**，然众所周知，**贷是披着美好皮相的恶魔，吃人不吐骨头，企业一旦触破，**终将会被其吞噬，死无葬身之地。

“这是个**坏的时代，也是**的时代”，当所有人都觉得艰难的时候，一定是一个崭新的开始，在充分认识到货运专线的现状和难点后，就会发现专线企业未来的发展方向还是“因企业而异”的，适时调整自己的经营战略，结合自己经营的专线特点，才能找到适合自己的发展方向。

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