近期，进入了各家上市企业集中公布业绩的日子。聚焦到快递行业，一季度有的罕见亏损，有的利润下调，可以说日子都不太好过。正因为如此，也显得前几天公布业绩的圆通有些“另类”。

根据圆通2025年年报：2025年其营收349.07亿元，同比增长12.06%;归母净利润17.67亿元，同比增长5.94%;业务完成量126.48亿件，同比增长38.76%，市占率15.17%，提升0.82个百分点;单票成本2.13元，同比降低18.12%，实现了营收、净利、份额和成本三升一降的良好发展格局。

2025年一季报显示，圆通今年前三个月营收89.6亿元，同比大增61.91%，归母净利润3.71亿元，同比上扬36.69%，扣非净利润3.39亿元，同比增长44.81%。对于营收增长，圆通称主要系业务量增长所致。根据1-3月经营数据测算，圆通一季度业务量达到31.45亿票，较2025年同期大增88.9%。

今年一季度，其实行业不甚好过。根据国家邮政局发布的数据，今年一季度行业完成快递业务量完成219.3亿件，同比增长75%，业务收入2237.7亿元，同比增长则为45.9%。从增速上看，收入抵不过业务量。这也侧面反映出价格战与运营成本上升的行业背景。去年全年情况类似，数据显示，2025年全行业快递均价为10.55元/票，较2019年下降1.25元/票，降幅达10.59%。

回看圆通，2025年归母净利润17.67亿元，今年一季度依旧取得了归母净利润3.71亿元的成绩。它凭的是什么?本文认为，关键在于其打好了“一对王炸”。

“小王”航空与国际

过去一个时期，国内快递价格打的猛，但是跨境物流需求旺盛，让相关的航空、海运、中欧班列等相关企业赚的钵满。而得益于之前的布局，圆通成功开辟出开启第二增长曲线。

众所周知，圆通是快递业的一员闯将。2015年10月，圆通全资子公司圆通航空正式开航运营，圆通也由此成为了国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一，截至报告期末，其自有机队数量10架。此外，其还大手笔的收购了先达国际，而后先达国际更名为圆通速递国际。这笔被视为中国快递物流跨境第一购的并购案，让圆通的国际业务获得了一次跃升。资料显示，圆通速递国际已形成完善的国际网络布局，在全球18个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有46个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家、超过2000条国际航线。

疫情的大环境，客观上促进了航空与国际业务的发展。事实上，去年上半年，圆通速递国际就曾发布公告称，预计2025年上半年净利润暴增1000%。对此，圆通速递国际给出的原因包括新冠疫情在欧美地区爆发，当地市场对健康及医疗用品的需求大幅上升。圆通国际速递凭借海外子公司业务、海外货运代理业务的成熟网络，在疫情中提供了大量包机服务。

另一方面，圆通航空也迎来发展的一个重要机遇期。2025年，圆通航空深入开拓国内、国际航线，截至报告期末，开通并运行了烟台—东京、烟台—大阪、西安—达卡、西安—曼谷、昆明—拉合尔、昆明—卡拉奇、杭州—吉隆坡雪邦、杭州—新加坡、杭州—马尼拉、石家庄—*—马尼拉、长沙—马尼拉等多条国际航线，航线范围已基本覆盖东南亚、东北亚等区域，为自有航空拓展全球化服务能力、参与国内外快递物流市场竞争、打造全球供应链奠定了坚实基础。而从需求侧看，疫情之下医疗防疫、跨境电商等需求旺盛，圆通航空的商业化运营也有新突破，机队资源利用率高。加之去年政府的各项优惠政策，也为圆通航空的发展提供了红利。

基于以上背景，圆通年报显示，2025年其国际快递及包裹服务营收同比增长46.79%，货代服务营收同比增长26.61%，航空业务营收营收同比增长379.58%，航空业务毛利率增加91.10个百分点……最终成绩是，2025年圆通航空业务营业收入11.93亿元，归母净利润2.16亿元，同比增长超200%;子公司圆通速递国际2025年业务收入50.48亿港元，归母净利润2.52亿港元，同比增长超800%。

可以说，这两块业务，为同样需要面对快递价格战的圆通，提供了另外一方空间。展望未来，左手航空，右手国家，也可以形成业务协同。再加上RCEP协定的签署，也为接下来这两个版块的发展提供了良好的环境。

不过，这两块业务当下依然是圆通的“小王”。从营收和净利润的构成看，国内快递业务依然是其主要业务。

“大王”数字化

和同行一样，圆通也要面对快递价格战。2025年，圆通快递行业毛利率为6.97%，较上年下降5.08%，圆通方面表示下降原因主要系报告期内公司根据市场竞争情况，适当下调服务价格所致。

不过从最终战绩看，2025年，圆通快递业务实现业务完成量126.48 亿件，同比增长38.76%，占全国快递服务企业业务量的 15.17%，较2019年度提升0.82个百分点。另外，得益于今年春节不打烊和基数效应，今年一季度圆通件量实现88.9%的高增长。

是怎样的底气支撑圆通快递企业增长?对成本管控的精耕细作。据年报数据，圆通2025年单票快递产品成本为2.13元，整体降幅达18.12%。对比2018年的同比降幅8.04%，2019年同比降幅14.03%，2025年单票成本降幅为圆通近三年降幅最大的一年。具体来看，2025年圆通快递单票运输成本为0.51元，较去年同期下降0.18元，同比降幅达26.29%;单票中心操作成本0.31元，较去年同期下降0.05元，同比降幅达13.41%。

这当然要考虑疫情期间国家出台的优惠政策，但还是可以看出圆通自己的努力，毕竟同行也有优惠政策。圆通如何更好的进行成本管控?年报给出答案是数字化。圆通表示，在数字化管控工具的全方位应用下，车均票量和人均效能是上述两项成本管控的核心，2025年圆通车均票量同比提升超28%，人均效能同比提升超36%。

在《深度解密：圆通速递锁定“数字化转型”》一文中，圆通速递总裁潘水苗曾向物流指闻介绍，圆通的一个打法是“以服务质量和成本管控为方向，以全面数字化转型为突破口，将把企业管理的颗粒度做到最细，到人到岗。”对于成本管控，他表示，“将成本管控的颗粒度做到每一辆车、每一个工位，质量管控落实到每一个人，每一个问题都要细化到最小的颗粒度”。

那么，圆通到底怎么用进行科技降成本?我们从其年报中发现了一些数字化管控工具。

据圆通年报披露，自2009年起，其持续投入大量资金开发拥有自主知识产权的快递服务运营系统——“金刚系统”，现已具备对其独立开发及升级的能力，系统功能与公司业务发展实现了高度匹配;以此系统为底层数据系统，开发了全链路管控系统，并形成了包括“管理驾驶舱”、“网点管家”、“客户管家”、“行者系统”、“自动化分拣系统”等核心系统和平台，覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程，实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度，为公司服务质量、成本管控、网络管理等提供了有效抓手，公司日常监控与考核单元逐步细化、精准，管控边界进一步延伸，业务运营数字化、信息化、智能化水平明显提升。

基于上述工具，再加以相应的管理考核，最终使人均效能大大提升。举个例子，如果在总部发现某个异常，可以直接精确到某某个具体的快递员或者司机，管理的精准度是不是可以大大提升?何况一些数字化管控工具，还能让一些异常在尚未发生时就被发现并处理。

当然了，在数字化之外，圆通也在其他方面进行了努力，比如持续优化转运中心规划布局、中转路由等，加大对枢纽转运中心自动化升级与改造的投入。据悉，2025年，圆通实施了上海、义乌、武汉、昆明、济南、西安等13个转运中心的改造和扩建计划，共完成沈阳、石家庄、北京、广州、无锡、徐州等14个转运中心的搬迁。另外，圆通也在年报中表示，2025年，加强了对加盟商及末端网点业务、设备、运营、管理和信息系统等的全方位赋能，助力加盟网络降本增效，提升盈利水平，增强加盟网络综合竞争力。

尾声

总的来看，圆通交出了一份优于同行的成绩单，但这也只是过去一个时期的成绩，更重要的是未来。

对于未来的打法，圆通在年报中也做了一些披露，比如深化国际化发展战略，国际国内融合发展;推进全面数字化转型，科技创新引领智慧发展;深化服务质量战略，综合提升服务品质;加大基础设施建设，筑牢网络服务根基;聚焦成本精准管控，全网一体降本增效;标准化建设赋能网络，提升网络综合竞争力……

值得注意的是，除了上述“常规”动作，圆通还提到了一点：以快递服务为核心，构筑快递物流新体系。其介绍称，“公司秉承‘快递 +’的战略模式，以快递服务为核心，积极探索多元化战略布局，构筑快递物流新体系。公司亦将通过自营、合作、参股、收购等多种方式积极拓展冷链、城市配送等产品，打造仓配、冷链产品与城市配送服务，全方位满足客户及消费者的个性化、差异化、定制化需要，增强综合服务能力，打造圆通网络生态命运共同体。”

这是不是意味着，接下来圆通在其他业务板块也将有所动作?毕竟，潘水苗也曾说过，“快递企业的竞争也不能仅看一两个月的数据，最终要看是不是良性、健康、可持续的发展。只依靠价格战或只是阶段性增速高，都不可持续，快递企业的竞争最终还是综合能力的竞争。”

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作者：物流指闻

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