核心导读：

1)典型甩挂运输模式分析：单边、双边和循环甩挂;

2)随着公里数增加，往返趟次减少，需求货量减少;同时，单双挂的趟次差缩短，需求货量比降低;

3)甩挂模型的核心逻辑是提高车效，但同时对货源及车队管理的要求更高。

关于物流老板如何科学地选车，运联研究院已发表了两篇文章(【运联研究】物流老板如何科学地选车?(一)/(二))，分别分析了单边模型和双边模型下的车辆运输成本的变化，以及不同工作量(货重)、工况场景下对车型选择的影响。本篇文章，则主要探讨甩挂模型下车辆运输成本的变化及车型的选择。

甩挂模型因没有装卸货时长，车辆利用率更高，其总运输成本远远低于双边模型。但是，甩挂运输对货量的需求极高，更适合长途且有稳定充足货量的运输需求。同时，甩挂对车队管理的要求更高，对成本的把控更精细。

1、三种典型的甩挂运输模式

目前物流市场上比较普遍的甩挂模式大致可分为三种，分别是单边甩挂、双边甩挂和循环甩挂。

1.1 单边甩挂

当物流公司一端有稳定且充足的货源，另一端没有固定货源且需要集货时，普遍采取单边甩挂模式。

例如，分拨中心A有稳定货源，分拨中心B没有稳定货物的情况下，单边甩挂的流程如下：头1车1从分拨中心A出发至分拨中心B，而挂车2在分拨中心A装卸货，等头1挂1到达分拨中心B后，挂1卸货装货，车头在旁边等着，等货装满后头1挂1再回到分拨中心A。到达后挂车1在分拨中心A卸货、装货，头1挂2继续运货至分拨中心B，如此往复。单边甩挂一般 1个车头配2个挂，车挂比为1:2。

1.2 双边甩挂

当物流公司两端都有稳定且充足的货源时，一般采用双边甩挂模式。

例如分拨中心A和分拨中心B都有稳定货源的情况下，双边甩挂流程如下：头1挂1从分拨中心A运货至分拨中心B时，挂2和挂3在分拨中心A和B装货，当头11到达分拨中心B时，头1放下挂1后，拉上挂3往分拨中心A运货，同时挂车1在分拨中心B装卸货。当头1挂3到达分拨中心A时，头1放下挂3，拉上挂2继续往分拨中心B行驶。双边甩挂通常1个车头配3个挂车，挂车比为1：3。

1.3 循环甩挂

循环甩挂是在一个闭合循环的线路上，运用甩挂模式进行货运运输。循环甩挂要求每个分拨中心都预先备好足够数量的挂车，并且要求牵引车所行使的路径为一条闭合的环形线路，从起始点出发最终回到起始点。

例如有A、B和C三个分拨中心，头1挂1从分拨中心A出发，挂2、挂3和挂4分别在各自的分拨中心装卸货，等头1挂1到达分拨中心B后，头1拉上挂2运货至分拨中心C，挂1在分拨中心B装卸货，如此往复直到回到分拨中心A算完成1圈的循环甩挂。

2、单挂VS双挂

2.1 单挂的公里成本比双挂高

目前，物流公司在进行甩挂运输时，大多采用1头配2挂的模式。

由于甩挂没有装卸货时长，月行驶里程应高于单挂，假定单挂的月行驶里程是1.5万公里(单趟1500公里，5天1来回)，双挂的月行驶公里是2.1万公里(单趟1500公里，4天1来回)。车辆成本上，双挂比单挂多了1个挂车的成本(12万元)。

下图例举了纯零担场景下，4*2车型(四轴)单挂和双挂的单公里成本和吨公里成本。

对比单挂和双挂的TCO成本可知，双挂比单挂低了0.33元，两者的差异主要在于车辆的轮胎、保险、折旧和司机的单公里成本。

由于工况一样且都是4*2车型(四轴)，两者的维保、路桥和燃油的成本相同。而轮胎一般一年更换一次，保险一年购买一次，司机工资一个月支付工资，该三项的单公里成本都与车辆的行驶里程挂钩，行驶里程越高，越容易摊薄这些成本项。

由于车型相同，都是满载30吨，双挂的吨公里成本比单挂的要低0.01元。

同时，当车辆运营里程达至10.8万公里时，单挂和双挂的总成本持平;低于10.8万公里，单挂的运营成本低于双挂;运营里程超过10.8万公里时，双挂的运营成本将低于单挂。

2.2 随着公里数增加，单双挂的需求货量比减小

随着公里数的增加，车辆的趟次在减少，需求货量也在减少。同时，随着公里数的增加，单双挂的趟次差也在减少，需求货量比也减少。

下图列举了4个公里段下，单挂和甩挂模型下的货量需求。长途按65码/时，中短途按70码/时，装货和卸货分别需为5小时。

300公里段下单挂每月跑50趟，每月稳定需求货量为1512吨;1000公里段下单挂每月跑28趟，每月稳定需求货量为850吨;1500公里下单挂的稳定需求货量减少至653吨。随着公里数增加，车辆的趟次减少，需求货量减少。

300公里段下双挂每月跑168趟，每月稳定需求货量为5040吨，是单挂的3.3倍;1000公里段下双挂每月稳定需求货量为1404吨，是单挂的1.7倍。1500公里段下，双挂的稳定需求货量是936吨，是单挂的1.5倍。随着公里数的增加，单双挂之间的趟次差在减少，需求货量比也在减少。

极限条件下，当行驶时间长到可以忽略单挂的装卸货时长时，两者的货量持平。

2.3 满甩的总运输成本远远低于双边

甩挂模型和双边模型最重要的区别是装卸货时长的有无，甩挂模型下只有行驶时长。双边模型下，晚上6点至凌晨6点为装卸货时间;而甩挂模型下，24小时都能进行货物运输，甩挂的车效将远远高于双边。

例如，6*4车型(六轴)的装卸货时长均为5小时，300公里下的行驶时长为4.29小时。边模型下往返时长(空返)为18.57小时，而甩挂模型下的往返时长(空返)为8.57小时。

300公里下双边模型只能承运1趟，而甩挂模型能承运3趟。

相同公里数下，甩挂比双边承运的趟次多，能减少发车台数。根据成本公式，由于发车台数减少，总体车辆的固定成本支出减少，降低了总运输成本，因此甩挂的总运输成本将低于双边的总运输成本。

总运输成本 = 车辆支出成本/公里数

=(固定成本*发车台数+变动成本*发车次数)/(公里数*发车次数)

例如，货重500吨，300公里下，6*4车型(六轴)在双边模型下需要16台车，而甩挂模型下只需要8台车。由于车型相同，货物属性相同，车辆相关的成本项参数如燃油、维保、折旧等都一致，因此发车台数是唯一变量。

两种模型下，双边的总运输车成本是6.63元，吨公里成本是0.21元;而甩挂的总运输成本是5.65元，吨公里成本是0.18元。甩挂的公里成本比双边低15%，吨公里成本低14%。

3、甩挂运输的选择

3.1 车辆利用率高的场景更适合甩挂运输

根据上文的分析对比可以看出，单挂和双挂的单公里成本仅相差0.33元;因此，单公里成本差异不是导致甩挂大幅度降成本的主要因素。

双挂能降低车辆运营成本，其中最重要的原因是双挂不存在装卸货时长，车辆的利用率大幅度提高。车辆的利用率越高，越容易摊薄固定成本，降低车辆TCO成本;同时，车辆的利用率越高，载货越多，越容易降低吨公里成本。

3.2 长距离运输适合采用甩挂运输

短距离运输由于装卸货时长过长，不建议物流公司采用甩挂运输。同时，运输距离越短，往返的趟次越多，每次满载的情况下，对货量的需求就越高。

例如300公里段下，需求货量是5040吨，两端都甩的话，需要每一端每个月稳定货量为2520吨。而实际情况中，单条线路上每个月都满足2520吨货量基本不现实，因此，300公里等短途不适合甩挂运输。

而1500公里下，需求货源是936吨，往返每月稳定货源在468吨。这个货量，大部分专线公司、大车队还是有能力做到的。因此，往返有稳定且充足货量的长途线路适合采用甩挂运输。

3.3 充足的货量&管理水平高的企业适合采用甩挂运输

除了要求货源充足且稳定外，甩挂运输对企业的管理水平的要求也很高。

由于货源地域特性，两端的货源并不总是大致相同;所以当采用甩挂运输时，要考虑是一端甩还是两端甩;一端甩的时候，甩的那一端应该用几头几挂，才能匹配另一端的货源;两端同时甩时，用几头几挂才能让车辆利用率得到最大化，且运营成本最低。相比双边往返运营，甩挂对车队管理的要求更高，对成本的把控更精细。

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除

作者：运联智库

# 物流运输承包合同范本图片最新  # 运货  # 量比  # 运营成本  # 都是  # 物流公司  # 也在  # 越高  # 量为  # 更高  # 时长  # 物流运输发票开具要求  # 物流运输车队管理制度范本物流运输类折叠收纳箱物流配送中心规划与设计第三版  # 甩挂  # 物流配送中心规划与设计教案及反思总结  # 河南佰驰物流运输有限公司靠谱吗  # 物流运输算法论文题目  # 物流运输税率是6%还是9%啊举例说明物流配送中心选址方案设计论文  # 典型  # 导读  # 核心  # 最大化  # 车效  # 如何  # 运输 

相关文章： **严整顿倒**快递业规范发展,物流运输电动车要卸电瓶吗安全吗为什么  铁路开出“电商专列” 杀入物流混战,大型物流运输公司简介描述  电商狂欢下，快递业无奈“喝薄粥”？,国际物流运输免责条款  让学子做好独立生活的答卷，快递、长租公寓等企业加入毕业季,物流运输ppt模板免费版大全  电商借世界杯拉练冷链物流：快递深夜来敲门,物流运输调度员的职责和要求有哪些  “新零售·新物流·新冷链”高峰论坛隆重举行,乡村智慧物流配送体系  4万多元电脑仅保价2000元 物流途中损坏怎么赔,物流运输汽车受损怎么赔偿多少钱啊  西安至俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克全货运航线开通 预计全年国际货量将超过2500吨,我国国际物流运输存在的主要问题  快递包装如何“绿”起来？,物流配送流程一般步骤有哪些  物流营改增致企业税负加重 中物联上书求解,振华物流运输有限公司怎么样知乎  改貌货运中心打造升级版百余物流企业欲抢先入驻,物流运输路径优化算法有哪些应用  物流运输业仍受困抵扣难,我找车智能物流运输平台有哪些  临沂物流升级！公安交警创新举措助力高效通行,物流配送模式有哪些国内外研究现状和现状  即时物流：新零售大战的主战场？,番禺物流运输价格多少钱一吨  共祝建党百年华诞，德邦快递李强受邀现场观礼,物流配送工作内容怎么写  皖江物流:子公司债务问题对公司债券兑付无重大影响,河南物流运输公司有哪些  推进智慧物流 山西太原将建设一批“电子商务+物流配送”聚集区,物流运输服务效率计算公式表  刘强东：京东不是快递公司 但物流作用显而易见,物流运输的特点有哪些  冷链物流虽**但也有瓶颈，未来路在何方？,乘用车物流运输计划问题  “毕业寄打Call墙”空降各大高校，趣味互动获毕业生围观点赞,物流运输中损坏谁负责赔付  【物流双11】包裹或超10亿件 快递公司集体迎大考,物流运输调度员岗位职责内容  印第安纳州港口表示计划发展集装箱码头,物流配送概念及理论基础有哪些  未来，物流园区或实现“无本万利”,物流运输汽车托运全国多少钱啊  山东省交通运输领域一项国家重点研发计划项目启动,京东物流运输有限公司杭州分公司怎么样  快递暂行条例5月1日起施行 图解新政如何解快递之痛,大件物流运输多少钱  中小电商该如何选择物流模式？,物流运输电动车带电池违法吗  深圳快递业务量跻身全国前三,物流配送中心的功能和作用  丽水电信解锁“低空+货邮”物流新体验,延长石油物流运输有限公司驻站业务员  义鸟的风还是吹到了欧洲杯!一个月有50~60个集装箱!,物流运输损坏物品怎么赔偿呢  “件”入佳境！山东首条墨西哥件杂货班轮航线在山东港口烟台港开通,物流运输项目经理岗位职责及工作内容  益阳高新区汽车物流园招商引进5个汽车集团和数家4S店,物流运输路线  第十一期“物流车管经理沙龙”在北京举办,提升物流运输能力助推区域经济发展  青岛深化四港联动建设国际物流中心,第三方物流运输方案  圆通与家有购物战略合作：代收货款,疫情下的物流运输措施  物流业要成为新经济强动力,物流运输平台加盟电话是多少  晶科能源与中远海运签订战略，打造全球碳中和绿色通道,物流运输台账怎么做明细  2018年中国快递十大趋势,物流运输合理化途径和五要素的区别  贵州至东盟物流开启新模式 集装箱海铁联运专列开行,物流运输公司管理制度流程及内容  交通部连发4个号令 取消轻型普货车“双证”,危化品物流运输公司是干什么的  消费者屡被打扰等不到包裹 快递“**一公里”咋疏通,大型物流运输公司电话多少  圆通自建机场布局航空货运 快递业打响“空战”,农村物流配送图片  快递时代的包装**：包装过度引发的环保问题,危险品物流运输公司有哪些类别  推动一体化发展 西部陆海新通道互联互通加速,物流运输方式有哪些各有什么优缺点和优势呢  韩国电商巨头Coupang被重罚7亿！,安能物流运输合同模板图片简单  400元新人礼包已送到，请注意查收！,疫情期间物流运输困难解决办法  重点物流企业认定门槛或提高,提升新疆大宗物流运输效率的方法  物流！多少O2O心中的痛,物流配送车租赁合同最新  宁夏数据与生态相融合 推动物流行业转型升级降本增效,物流运输有限公司起名  我国物流总额增速企稳回升，为乡村振兴提供强劲动能,物流运输图片素材大全高清无水印  2018-2022年中国社会物流行业预测分析,物流运输管理实务高红范丹张晓磊怎么样 

相关栏目： 【 公司新闻3 】 【 行业新闻3 】

• 上一篇：货车要挂靠！个人如何申请货车营运证,做物流运输行业
• 下一篇：广东省拟确立农村物流网络节点建设标准,如何理解物流运输与一般运输的关系