刚刚上市的顺丰同城,低调上线了一款名为“埋单单”的微信小程序,以多单同送模式,主打3公里范围的社交拼单服务为主。
面对资本市场关于盈利预期、流量来源、骑手成本的考量,尽管顺丰同城上市的火热暂未褪去,但其股价走势却稍显乏力。
与美团、蜂鸟、达达背靠餐饮和京东系客户,得以获取核心商流不同,顺丰控股受限于自身业务模式和利润等原因,给顺丰同城分拨的业务很难维持高质量与高利润。不过,美股上市“跌跌不休”的达达也并未实现盈利,行业内并无优等生。
“现在整个行业发展趋势都在向‘速度、快’看齐,不管是B to B、B to C或者C toC,分钟级配送必定是未来的大趋势,顺丰自然是要跟着大趋势走的。”王卫在顺丰同城上市仪式上表示:“这是绝对的顺丰战略!”
行业普遍承压的情况下,基于超50万商家服务体量,顺丰同城仍未放下做C端平台的念想。此次试水的拼单能成为其第二条增长曲线吗?
| 01能否缓解流量焦虑
亿豹网发现,“埋单单”小程序是一款方便用户线上请客下单的平台。用户可选择朋友选购、自己买单,或是自己买单、朋友挑选两种模式,切入的消费场景主要为下午茶、请客。
目前在深圳、上海部分区域试水,已接入顺丰同城合作伙伴麦当劳、瑞幸、喜茶等商家。
据北京商报报道,用户在平台上可购买3公里范围内的门店商品,最多仅能选择4家不同门店,基础配送费为8元,每增加1个门店选项,需要添加3元的跑腿费。
和众多平台普通拼单不同的是,在配送端,“埋单单”采取的是串联模式,即骑手将多个订单配送至同一个地址。
无论是缩小配送范围,还是以请客模式进行拼单,可见顺丰同城企图以朋友分享的社交裂变、切入固定时间点的用餐场景来聚集更多订单需求,从而在“埋单单”上形成C端流量池,缓解流量焦虑,同时增强平台对商家、骑手端的拉动作用。
目前,顺丰同城的服务场景主要分为四类:分别为餐饮外卖,同城零售,近场电商,近场服务。顺丰控股是顺丰同城的最大客户。2018年至2025年以及截至2025年5月,顺丰控股为顺丰同城贡献的收入占比分别为2.9%、13.1%、33.6%和38.6%。
目前,顺丰同城从顺丰控股获取的订单主要来源于顺丰“最后一公里”的服务单量。而与竞争对手的成本相比,“自家相互输血”的最后一公里服务费则远低于普通同城配送费用。
招股书显示,2018年-2025年及2025年前5个月,顺丰同城配送服务的平均服务费分别为12.3元、10元、10.2元、10.3元,而在最后一公里配送服务中,平均服务费迅速降低,由2018年的25元降至2025年前5个月的3.6元,下滑幅度超过85.6%。
| 02优化运力池降低成本
除了流量之外,制约即时物流平台发展的因素还有骑手与信息化系统。据易观千帆数据显示,骑手活跃度排名最高的是闪送、美团、UU跑腿、达达和顺丰同城,但顺丰同城的骑手粘性最高。
随着冬季来临,北方地区跑腿平台普遍面临缺人的困境。以骑手为核心的运力池,是保证同城即时物流竞争力的关键,但人力成本也占据了各大平台成本大头。
亿豹网发现,2018—2025年,顺丰同城人力外包成本及顺丰同城雇员福利开支分别为11.98亿元、23.77亿元、49.21亿元,占营业成本比例均在97%-98%之间。同一时期,顺丰同城的营收分别为9.93亿元、21.1亿元、48.4亿。
顺丰同城的订单量不断增加,从2018年的7980万单增加至2025年的7.6亿单,从同期营收和运营成本看,顺丰同城几乎是在做一单亏一单,这也意味着订单越多亏得也就越多。
在北上广深等城市,顺丰同城专职骑手每单的派费是6元左右,而众包骑手由于不用缴纳保险费用,可以达到每单8元。
而实际上,各平台派费并非一刀切,而是根据地区、距离、货品重量、下单时间及天气、骑手数量等上下浮动。比如在雨雪天气、假日高峰、非常规时间段等,平台往往大幅提高补贴来确保用户体验。
如何打破这一瓶颈?不论是全场景的业务模式,还是更优化的订单结构和更低的履约成本,都需要顺丰同城继续扩大运力池。
按照顺丰同城此前公布的计划,此次上市募资的20%将用于扩大服务范围和运力池。包括接下来进一步扩展到下沉市场,以达到1400个城市的地理覆盖范围。
在寻求降低人力成本的同时,当下对顺丰同城更大的挑战,在于获包括试水“埋单单”在内的稳定商流。流量不稳,客单价与人力成本持续面临挑战。顺丰同城能否依靠阿里等基石投资者,获取更广阔的商流,是市场对其未来盈利跑通的期待。
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