6月14日11时许，一架载有14.8吨进口货物的货机从匈牙利布达佩斯飞抵杭州萧山国际机场，经杭州萧山机场海关监管，货物迅速通关放行，通过“卡车航班”于14日当天下午转关运抵上海等地，主要商品是从欧洲进口的工业设备零配件。

空陆联运中转业务，也就是俗称的“卡车航班”，指利用海关监管车辆，承运国际机场之间的进出口转关货物，通过陆路运输方式延伸空港服务范围。“卡车航班”既能发挥卡车的价格优势和机动性，又能享受航空网络布局的高效服务。

2025年，长三角一体化国家战略步入第6个年头。随着长三角一体化战略的深入实施，长三角区域空陆联运中转业务日益成熟，监管愈加高效，快速便捷的物流体系成为推动区域经济发展的重要支撑。今年前5个月，杭州海关所属杭州萧山机场海关监管“卡车航班”货物5104票，货运量1.51万吨，同比分别大幅增长40.88%和68.89%，创历史新高。

值得一提的是，在1.51万吨的杭州空港“卡车航班”货物中，1.35万吨货物来往于与长三角地区之间，占比高达89.5%，其中又以往来上海航空口岸的货运量为主。这使得杭州空港成为长三角机场群中，与上海浦东机场国际物流双向业务量最大的航空口岸。随着“卡车航班”业务的增长和空港集疏能力的提升，杭州空港口岸国际航空货运量增长迅速，前5个月，杭州空港国际航空货运量达到8.96万吨，同比增长60.55%。

“长三角区域货物贸易往来密切，各城市空港之间尤其是沪杭两地空港之间，货物转关需求旺盛。卡车航班模式实现了当日快速分拨，进口货物从到港申报、空陆联运再到最终核销通关，一天内就能全部完成。”中外运空运有限公司杭州分公司操作部经理孙龙说，通关效率高对企业包机方来说，不仅仅是便利，更带来实实在在的利润，每公斤运费可降低10%-15%。

旺盛的需求离不开更加完善的硬件设施与物流网络布局支撑。去年7月份，杭州机场启用东区国际货站，其年货邮保障能力远期达60万吨，大大提升了杭州机场国际物流保障水平。在国际航空货运通航网络方面，杭州空港口岸今年已经累计开通恢复3条全货机航线，在营国际货运航点累计有29个，覆盖四大洲22个国家和地区，其中12个通航点“绑定”的是货邮吞吐量排名全球前25的机场。而在国内“卡车航班”的线路布局上，已经覆盖全国25个海关监管点，其中包括上海、南京、宁波等多个长三角地区。

为了保障“卡车航班”高效运行，杭州萧山机场海关依托7×24小时全天候通关保障机制，制定“卡车航班”应急响应预案，解决企业遇到的途中运输突发事件。同时，运用智能卡口等科技设备加快货物转运时效。杭州萧山机场海关物流监控科科长李俊介绍：“我们在系统内集成了‘卡车航班’车辆自助预约、转关单‘即报即放’、智能卡口自动放行等功能，将“申报—审核—放行—运抵—核销”全流程电子化，实现‘卡车航班’货物‘当日入境、当日转运、当日运抵、当日通关’。”此外，考虑到不少航空公司今年新开航线，机场海关主动对接企业，召开座谈会，宣介航空器监管要求，解决企业新开业务时的发展诉求。

下一步，杭州萧山机场海关表示，将继续积极支持航空公司、货站、货代和浙江省内综保区开展业务合作和服务联动，进一步扩展“卡车航班”业务辐射圈，助力杭州空港做大做强国际货运，服务长三角国际物流一体化建设。

文章来源：钱江晚报

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