近期,顺丰控股发布了2025年的业绩预告。
报告显示,公司2025年第四季度盈利24亿-26亿元,同比增长39%-50%;扣除非经常性损益后的净利润为14.5亿-16亿元,同比增长41%-56%。
顺丰控股第四季度的光鲜,实际上来源于一场收购。
2025年9月,顺丰控股完成嘉里物流联网有限公司51.8%股权的收购。嘉里物流核心业务包括综合物流、国际货运代理及供应链解决方案。收购后,顺丰控股将嘉里物流纳入国际部板块,以此获得国际货代、清关等方面的资源。
公告显示,收购嘉里物流后,顺丰控股的供应链及国际业务营收在2025年10月、11月和12月分别为87.47亿元、96.11亿元和91.09亿元,同比增长779.1%、639.31%和534.77%。而收购之前,公司该业务营收均低于12亿元。
快递公司收购物流企业,此前案例较少。相对类似的案例,为京东去年的一起操作。
2025年9月,京东子公司京东智能产业发展集团以9.16亿收购宇培国际持有的中国物流资产股份。交易完成后,京东将持有中国物流资产37.02%股份。
同样作为京东的子公司,京东物流此前和中国物流资产存在多个关联交易,其中包括中国物流资产向京东物流出租物业、仓库、宿舍和餐厅等等。此次收购后,京东更加完善自己基础物流能力,对京东物流或带来积极影响。
值得一提的是,在2025年中国顾客推荐指数快递服务推荐度的排行榜中,京东物流已跃居第一名。京东物流走的是与其他物流公司不同的直营体系,即自建仓库的重资产模式,使其能够全权把控配送的整个环节,对配送效率和配送员工都有很强的掌控。
话题回到顺丰控股。尽管公司第四季度通过收购光鲜了业绩,但论全年,公司还是显出疲态。
根据业绩预告,2025年顺丰控股全年预计盈利42亿-44亿元,同比下降40%-43%;扣除非经常性损益后的净利润预计为17.8亿-19.3亿元,同比下降69%-71%。
之所以发生大的波动,与公司2025年第一季度的巨亏有很大关联。当年第一季度,顺丰控股亏损了11.44亿元。虽然第二和第三季度分别盈利10.94亿元和25.43亿元,但相较2025年同期,依旧下滑79.54%和68.11%。
对于全年的业绩变动,顺丰控股在预告中做出了解释,包括为扩大市场份额而加大资源投入、定价较低的经济型快递产品增速较快、连续两年延续春节不打烊政策等。所有的这些,都对公司整体利润造成一定的压力,造成短期会存在“阵痛期”。
业绩,决定了一切,包括公司的决策、资本运作,甚至还引发内部高层反思。
2025年4月,顺丰控股的董事长王卫在股东大会上,就一季度的业绩道歉。通过总结,王卫认为公司在原来的数据化管理还不够,整个业务规划上还有空间,并直言:
“以后这种问题我认为不会再出现第二次。”“
而对于未来,王卫表示要在产品的盈利模式跟资源配套中形成一种规模效应,喊出“我们要战斗!”
商场如战场,不战斗就失去机会。之后,顺丰控股自2025年第二季度起,积极采取各项有效的经营举措及管理优化,逐季推进业绩提升。
而且,商场如战场,你不战斗,同行可能就赶超你。
以中通快递为例,其2025年前三季度营业利润总和为29.35亿元,同比增长7.4%;净利润为29.92亿元,同比降低1.04%;扣非后净利润为29.39亿元,同步降低2.8%。
到
目前为止,快递行业的企业大致可分为三个梯队。顺丰当之无愧在第一梯队中,但中通和京东近年发展迅速,逐渐缩小与顺丰的差距。第二梯队包括了圆通和韵达,申通和德邦位于第三梯队。
值得注意的是,快递行业不止第一梯队在你追我赶。2025年10月,极兔收购了百世;此前韵达也参股德邦。同行间并购不仅优化资源配置,还降低了内卷的概率。
快递业是内卷还是机会犹存,时间会证明一切。
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