最毁车的行为：永远不是脚脚油门到底，而是买回家当摆设。

很多车主买了车，因为各种原因搁置不开，于是长时间停放，偶有需要用车，一发动车，发现车子莫名多了一堆故障。

其中有的发现油耗涨了许多，有的是自己做完保养发现油耗不降反升。

那今天我们就详细说一下为什么长期停车后油耗会暴涨，做完发动机清洗，为什么也容易导致油耗上升这些事。

01.只要车辆断过电，油耗肯定会出现“暴涨”

对于油耗变高这个问题，原因无非是三种：电、气、油。

其中最明显的莫过于电方面了。

亏过电的车主都知道，只要蓄电池出现亏电，最常见的症状就是掉数据。而且车也变得有点难开。这是因为ECU行车电脑内的记录的驾驶习惯和喷油脉宽数据已经恢复成了“出厂设置”，这时候开出去溜车油耗发生剧烈变化和波动，是完全正常的现象。

汽车发动机控制电脑(ECU)和变速箱控制电脑(TCU)在工作时是会记录用户的实时数据的。

通过不断比较实际运行参数来“学习用户的驾驶风格”。然后电脑系统就会不断按照更偏向用户的参数来控制发动机和变速箱。所以汽车的油耗会距离“出厂状态”越来越远。

我们知道汽车全车彻底断电，就意味着车上所有的芯片全部失去电力。

这会导致存储芯片内的数据全部“清零”。

再次通电后，电脑系统会直接调用汽车厂家的原始数据，因此所有的油耗指标全部回到出厂状态。因此任何经历过“全车断电”的车辆，油耗都会剧烈变化。

首先聊完这一点后，我们在聊一聊清洗发动机后，为什么油耗也会增高。

02.发动机内部清洗，其实对油耗没有负面效果

其实发动机清洗是一个很笼统的说法，它包含了几种清洗项目，究竟什么清洗项目会导致发动机油耗增高呢?下面我们一项一项来“过”一遍。

首先就是：发动机油路(润滑管路)。

所谓的有几种“洗法”：

第一种是在保养时，旧的机油放干净之后，往发动机里倒入清洗油，然后启动发动机，让机器怠速运转一段时间，再次停机后，放掉清洗油，重新灌入新的机油。

第二种清洗方法，是在换机油的时候，直接往新机油里怼入一定量的发动机清洗油，一直等到下一次保养周期到达的时候(兑入清洗油之后的机油，一般不能使用超过5000公里)随机油排出即可。

这种发动机的润滑系统的所谓“清洗”，其实完全不会出现油耗增高现象，这种操作相当于做了一次小保养。

除非清洗油粘度过高，发动机泵油压力过高可能会出现一点点的油耗升高问题，那也是小概率事件。

接下来的清洗就比较有名了，叫做缸内清洗。

缸内清洗最常见的就是 “泡沫法”，一般也叫做“泡沫酸洗”。这类清洗手段主要针对的是活塞顶部的灰分积碳。

操作方法就是拆掉火花塞之后，把泡沫清洗剂用机器打入气缸里面，灌满气缸。大约5分钟之后，用真空泵把气缸里的清洗剂抽出来，然后用气枪吹干气缸内部，最后装回火花塞。

这是利用专用清洗液对积碳的溶解作用来达到洗净气缸内部效果的方法，清洗的彻底性还算不错，唯一不好的地方在于对于机油有非常严重的损毁作用，所以一般需要配合小保养一起操作，这无疑会增加一定程度的维保费用。

气缸内部的清洗，只是去除掉缸内积碳，因此也并不会导致油耗的升高。

该类清洗药剂有较强腐蚀效果，对活塞减磨涂层有腐蚀作用，建议车主们选择大品牌产品使用。

03.进排气清洗内容，才会影响发动机油耗表现

发动机清洗的第二块地方就是进排气系统，涡轮增压和米勒循环都会有一个问题：就是曲轴箱通风导致的进气道污染问题。这里就引入了几个进排气道的清洗项目：物理喷砂清洗和化学清洗。

首先来说说物理喷砂，这个方面最出名的就是“核桃砂”。听着非常高级的核桃砂就是核桃壳的粗颗粒粉末，用高压空气吹入进气道内，用物理喷砂的效果来清洗缸头上的气门背面，顺带还有一点进气道抛光的效果。

但核桃砂工序比较复杂，涉及拆卸进气歧管，而且核桃壳做的砂砾属于耗材更换也需要一定的成本，所以费用相对较贵，泰哥这边其实不太建议车主做。

除了缸头上的进气道外，进气系统还有一个容易藏污纳垢的地方就是节气门。

节气门就是油门的专业名字。节气门其实就是一片可以翻转的铝板。车子没有启动的时候，节气门就是关闭的。当驾驶员踩下油门踏板，节气门就打开。踩的越深，节气门就开的越大。

发动机会自动稳定空燃比(空气-燃料比例)。随着节气门的开度越来越大，发动机的进气量也越来越大，所以汽油的喷射量也就越来越大。进入气缸的空气和汽油多了，发动机自然就更有力道了。

可是随着车辆的使用，节气门上会慢慢的积碳，轻微的积碳对发动机没任何影响。但随着积碳的严重程度增大，节气门的铝板上生成了厚厚一层“结焦”，问题就出来了：

柴油涡轮直喷的节气门每次都得洗

该关闭节气门的时候因为被那层脏东西卡住而无法关死;该打开节气门的时候也会因为这些脏东西卡住铝板而无法“开到位”。于是车子就动力不足，疲软无力了。

然后就是进气歧管清洗。

进气道特制进气歧管，进气歧管积碳要是很严重，管子的直径就变小了，直接影响到进气流量，也会导致进气门关闭不严实。沉积到喷油嘴上，导致喷油嘴结焦。因此进气歧管也是清洗的一个重点部位。

进气道的清洗和节气门不同，进气道最主流的清洗方式，就是“气流冲刷清洗”。发动机保持一定的转速，然后把清洗剂从节气门前面匀速喷射。

发动机工作时的强烈吸力会把清洗剂吸入，清洗剂随着空气一起雾化进入发动机，在通过进气道的时候，强烈的冲刷效应之下，把进气道洗干净。然而节气门背面哪些犄角旮旯的地方通过气流冲刷的方式还是比较难清理。

所以泰哥一般建议车主都是加一些工时费将节气门进行拆卸清洗为主。

最后关于油耗增高的问题。

当我们的车子去做了节气门清洗、进气歧管清洗之后，节气门变得灵活自如了，进气道也通顺了。但ECU里面还记录着发动机之前的运行参数，这时候要么通过复位ECU数据，要么就是车主自己开一周让ECU重新学习。

一般来说连续形式30km这样两三天新的数据输入到行车电脑，然后油耗指标就自然会恢复。

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